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          [安徽日报] “轨道上的安徽”一路疾驰

            8月12日,《安徽日报》刊发题为《“轨道上的安徽”一路疾驰》专题文章,深度报道皖投助力我省铁路建设加速推进及重点铁路项目取得积极进展情况。

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            今年上半年,我省铁路建设加速推进,重点铁路项目取得积极进展——

            “轨道上的安徽”一路疾驰

            日前,在滁州市滁宁城轨来安县相官车辆段基地,中铁八局项目工程部职工在进行出入线特大桥出段线道岔梁钢筋绑扎焊接和模板安装。  

            安徽日报记者 周连山 通讯员 李晓村 摄

            加快重点项目建设,扩大铁路投资规模

            今年,备受关注的安九高铁安徽段建设进入冲刺阶段,继上半年完成铺轨后,目前正在进行四电和站房等工程施工,计划8月份静态验收,9月份动态验收,年内建成通车。

            安九高铁自新安庆西站引出,经怀宁、潜山、太湖、宿松、黄梅等县,终至九江市庐山站,正线全长169.01公里,其中安徽段里程103公里。项目总投资168.95亿元,设计时速350公里,是我国“八纵八横”高速铁路主要通道京港(台)通道的重要组成部分。安九高铁建成通车后,将和去年12月通车的合安高铁实现对接,进一步打通皖西南通道,促进沿线经济发展。

            今年以来,“轨道上的安徽”建设加速推进,安九、昌景黄、池黄、宣绩高铁和巢马、滁宁城际铁路加快建设。据省投资集团提供的数据显示,上半年,我省积极做好抓项目稳投资增动能工作,累计完成铁路建设投资158亿元,重点铁路项目建设取得积极进展。

            一系列铁路重点项目加快建设。昌景黄高铁安徽段上半年已完成投资15.9亿元,开累完成投资69.8亿元,占计划总投资的55.8%,计划2023年4月具备开通运营条件;池黄高铁全线控制性工程太平湖特大桥正在紧张有序施工中,水中主墩桩基础施工迅速推进,预计8月中旬完成全部桩基施工,计划2024年6月具备开通运营条件;宣绩高铁已全面进入主体工程建设,路基土石方完成35%,桥梁钻孔桩完成35%,上半年完成投资13.6亿元,开累完成投资23.7亿元,占计划总投资的14%;巢马城际铁路上半年已完成投资10亿元,开累完成投资29.4亿元,占计划总投资的12%,计划2025年建成开通;合新高铁正在进行站前施工,已完成投资6.8亿元,占计划总投资的2.4%,预计2024年底建成通车;淮宿蚌城际铁路正在进行拌和站、钢筋加工场、梁场、便道建设,预计2024年底建成开通。

            此外,阜淮、宁淮、六庆、扬马等项目先行工程也已经开工建设,正在开展项目土地报批、接轨审查、站房设计、施工图审查等工作,力争尽早全面开工建设。沿江高铁安徽段正在开展规划选址、生态红线论证等前期工作,预计年内开工建设。

            加快互联互通,高水平打造“轨道上的长三角”

            随着“轨道上的长三角”深入推进,长三角地区已形成全国最为密集完善的高铁网。截至2020年底,长三角地区铁路营业里程约1.3万公里,其中高铁约6100公里,大运量、多层次、多元化、安全可靠的轨道交通运输服务供给能力全面提升,轨道交通基础设施规模、能力和服务水平位于全国前列,群众出行更加快捷舒适,完善的高铁网络也有力支撑了长三角地区经济社会发展。

            为共建轨道上的长三角,推动交通运输更高质量一体化发展,近日,国家发展改革委印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》,提出到2025年,基本建成轨道上的长三角,形成干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统。轨道交通总里程2.2万公里以上,新增里程超过8000公里,高速铁路通达地级以上城市,铁路联通全部城区常住人口20万以上的城镇。

            我省一批重点轨道交通建设项目纳入《规划》,为“轨道上的安徽”建设奠定重要基础。

            《规划》中我省有关项目包括:加快建设安庆至九江、南昌至景德镇至黄山等铁路,规划建设沿江高铁上海至南京至合肥至武汉段、六安至安庆、马鞍山至镇江(扬州)、阜阳至黄冈、南京至滁州至蚌埠、宁杭二通道、南京至宣城、杭州至临安至绩溪、六安至庐江、三门峡至亳州至宿州铁路安徽段,远期布局衢州至黄山等铁路。规划建设合肥至池州、合肥经新桥机场至六安城际铁路。规划建设合肥新桥机场S1线、南京至马鞍山、南京至天长二期、黄山市域旅游T1线一期,远期布局南京至和县二期、南京经乌衣至滁州、徐州至萧县、合肥至巢湖、合肥至庐江、黄山市域旅游T2线一期、马鞍山至郑蒲港等项目,推进合肥等城市轨道交通成网运行。打造合肥南站等Ⅰ型枢纽,加快建设新合肥西站、合肥站、芜湖站、黄山北站等Ⅱ型枢纽,推动六安北站、滁州站等Ⅲ型枢纽建设。

            省发改委铁建办负责人表示,下一步,我省将加强协调推动,拓宽筹资渠道,完善配套政策,有序推进规划项目实施,加快建成“轨道上的安徽”。

            拓宽融资渠道,为新一轮铁路建设提供保障

            当前,我省铁路网建设仍有很大发展空间,比如从覆盖广度看,全省铁路网总规模偏小,还有不少县不通铁路或高铁;合肥至山东半岛、西北等方向的高铁通道,高标准沿江、沿淮高铁通道尚未形成;城际铁路发展相对不足。随着国家“十四五”和中长期铁路网、长三角交通运输更高质量一体化发展等战略规划陆续出台,我省加大铁路建设力度迎来重要机遇。

            目前,长三角地区已有超过20条高铁,成为全国高铁网络最发达和完善的区域之一。其中,安徽已经有10条高铁线,居长三角地区首位。我省将进一步加强与沪苏浙沟通衔接,协同谋划互联互通轨道交通项目,加快推进南京—天长—淮安铁路、马鞍山—句容(镇江)城际铁路等一批互联互通项目建设,共同建设“轨道上的长三角”。

            铁路建设资金保障是关键。以往铁路建设主要以路方出资为主,省方配合出资。随着国家铁路投融资体制改革推进,省方的出资股比越来越大,部分项目甚至全额出资。当前,我省在建的高铁项目大部分以省方出资为主,其中六庆、阜淮、宁淮铁路则是我省全资重点城际铁路项目。

            作为安徽铁路省方出资人代表,省投资集团创新融资方式,努力拓宽融资渠道,通过银行贷款、吸引社会资本、发行企业债券等方式进行融资,放大政府性资金使用效果,为我省铁路新一轮的快速发展提供保障。

            “十四五”期间,我省将进一步加大铁路建设投资规模,“轨道上的安徽”建设将持续向广度和深度拓展。预计新增铁路运营里程1750公里,其中快速客运铁路1600公里。合肥至所有省辖市将实现1.5小时内通达,相邻省辖市实现1小时内通达,到邻省省会2小时内通达。